施秉精密量具夾具加工
發(fā)布時(shí)間：2025-01-13 01:07:23
施秉精密量具夾具加工
齒面粗糙度差的原因有：機(jī)床、刀具或工件系統(tǒng)間隙大，整體剛度差；切割參數(shù)問題；工件和滾刀位置變化；零件本身材料不均勻，滾刀磨削不當(dāng)。通過以上描述，我們對(duì)影響滾齒精度的因素有了一定的了解，特別是各種誤差的原因。結(jié)合以上問題，筆者認(rèn)為，提高滾齒加工精度可以從工藝系統(tǒng)精度、加工零件本身、加工工具、加工機(jī)床、加工工藝等方面進(jìn)行控制，從而提高滾齒的加工精度。具體方法有：提高齒坯加工質(zhì)量：對(duì)于齒輪加工，齒坯的質(zhì)量直接影響齒輪的精度。提高齒坯質(zhì)量是提高齒輪精度的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。齒輪內(nèi)孔和齒輪端面是齒輪加工的定位基準(zhǔn)。以往普通卡盤加工的齒坯端面跳動(dòng)≥0.05mm，而精車夾具采用粘接增套技術(shù)，夾具精度可達(dá)0.005mm，加工齒坯精度≤0.015mm，提高定位基準(zhǔn)精度，可大大提高齒輪加工精度，特別是齒向精度。
施秉精密量具夾具加工
工件外輪廓的檢測方法主要有兩種，設(shè)計(jì)相應(yīng)的汽車檢測工具：①檢查具體表面沿工件外輪廓向外延伸約20mm；②沿工件外輪廓法向下延伸約20mm。在通用的CAD軟件(如UG)中，工件表面向內(nèi)的offset距離為2-3mm(如果生成的工件模型為外表面，則在offset時(shí)應(yīng)增加工件厚度)，然后沿其輪廓的切向或方向?qū)⑶嫜由?0mm，得到具體的檢測表面，然后向基準(zhǔn)面延伸一定距離，即汽車檢測工具的具體檢測模型。由于車身覆蓋復(fù)雜，在生成具體檢測表面時(shí)，大多需要上述兩種方法的結(jié)合，但對(duì)于一些特殊的表面，這仍然難以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，在汽車檢測工具（特別是具體檢測）的設(shè)計(jì)中也會(huì)遇到許多類似的問題，需要對(duì)汽車檢測工具原理的滲透理解和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理。
施秉精密量具夾具加工
端面驅(qū)動(dòng)夾具是安裝在機(jī)床主軸上的工件夾具，與尾架頂部配合使用，負(fù)責(zé)將機(jī)床主軸產(chǎn)生的扭矩傳遞到兩個(gè)頂部之間的加工工件上。端面驅(qū)動(dòng)夾具與機(jī)床主軸的連接形式多種多樣，常用的有法蘭連接和莫氏錐連接。當(dāng)端面驅(qū)動(dòng)夾具的接口與機(jī)床主軸的接口形式不同時(shí)，可通過過渡法蘭連接。端面驅(qū)動(dòng)夾具包括兩個(gè)重要組成部分：定心頂尖和驅(qū)動(dòng)刃。定心頂部對(duì)工件進(jìn)行定心定位；通過吃入工件端面，驅(qū)動(dòng)刃將機(jī)床主軸的驅(qū)動(dòng)力傳遞給工件。自20世紀(jì)90年代以來，許多外國汽車齒輪行業(yè)逐漸采用滾動(dòng)、高效磨（蝸桿砂輪磨機(jī)）和滾動(dòng)、剃須、恒（內(nèi)齒圈砂輪恒速器）工藝取代了原有的滾動(dòng)、剃須工藝和滾動(dòng)、磨削（展示法磨齒）工藝。
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滾動(dòng)齒輪可以看作是齒輪和齒條傳動(dòng)，沒有嚙合間隙。當(dāng)滾動(dòng)齒旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，相當(dāng)于齒條在法律方向移動(dòng)刀齒。滾動(dòng)齒是目前應(yīng)用廣泛的切割方法，可加工漸開齒輪、弧齒輪、擺動(dòng)齒輪、鏈輪、棘輪、蝸輪和包裝蝸桿，精度一般可達(dá)到DIN4~7級(jí)。目前，先進(jìn)的滾動(dòng)齒技術(shù)包括多頭滾動(dòng)刀、硬齒面滾動(dòng)齒技術(shù)、大型齒輪滾動(dòng)齒技術(shù)、高速滾動(dòng)齒技術(shù)等。齒輪在生產(chǎn)過程中，通常是在環(huán)形工件上車齒得到，在對(duì)工件進(jìn)行車齒時(shí)，通常是將單個(gè)需要車齒的工件固定在機(jī)床加工臺(tái)的夾具上，然后對(duì)工件進(jìn)行加工，加工完畢后，從夾具上取下工件并換上另一個(gè)待加工的工件。
施秉精密量具夾具加工
公法線長度誤差:滾齒采用展成法原理進(jìn)行齒輪加工。刀具與齒坯之間的分齒傳動(dòng)鏈需要有一定的傳動(dòng)比，以保證齒輪運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性。由于傳動(dòng)鏈由一系列元件組成，在制造或組裝過程中存在誤差，必然會(huì)影響傳動(dòng)鏈的零件，導(dǎo)致相對(duì)運(yùn)動(dòng)偏差和齒輪精度降低。公法線長度主要用于表示齒輪牙齒分布的較大誤差，這是滾齒機(jī)工作臺(tái)蝸桿副旋轉(zhuǎn)不均勻造成的。此外，圓形導(dǎo)軌與分度渦輪的不同軸或圓形導(dǎo)軌磨損，分齒掛輪過緊或過松，分齒掛輪齒面顛簸，會(huì)導(dǎo)致公法線誤差過大。齒形誤差：在實(shí)際滾齒加工中，漸開線齒形容易出現(xiàn)各種誤差，會(huì)影響齒輪傳動(dòng)的穩(wěn)定性。一般來說，在滾齒加工中，通過齒坯與滾刀之間的分齒來確定漸開線齒形。
施秉精密量具夾具加工
全數(shù)控錐齒輪檢查機(jī)是一種用于高速、地面檢查正交直齒、弧齒和準(zhǔn)雙曲面錐齒輪副的設(shè)備，用于檢測齒輪副的接觸面積、齒輪副切向的綜合誤差、齒輪副切向的綜合誤差、齒輪副嚙合產(chǎn)生的機(jī)床結(jié)構(gòu)噪聲和傳動(dòng)噪聲，其測試結(jié)果可作為修正齒調(diào)整參數(shù)的重要依據(jù)。機(jī)床傳動(dòng)穩(wěn)定，噪音低，承載力高，應(yīng)用范圍廣。適用于各類汽車后橋齒輪副傳動(dòng)主動(dòng)箱的移動(dòng)和立柱的移動(dòng)，由伺服電機(jī)和高精度滾珠絲杠驅(qū)動(dòng)。它可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)給和重復(fù)保持設(shè)定的側(cè)隙功能，并可以自動(dòng)對(duì)齒。主動(dòng)箱主軸采用伺服調(diào)速，可實(shí)現(xiàn)700~2000轉(zhuǎn)/分鐘的無級(jí)調(diào)速和旋轉(zhuǎn)自動(dòng)變化。從動(dòng)箱采用懸掛式框架結(jié)構(gòu)，提高結(jié)構(gòu)剛度，保證被檢齒輪嚙合位置的穩(wěn)定性。從動(dòng)箱主軸采用電液比控制加載方式，可實(shí)現(xiàn)600~200轉(zhuǎn)/分鐘的自動(dòng)設(shè)置．電氣柜采用后掛式密封電氣控制柜，并配備熱交換器式空調(diào)(選配)。