揭陽精密量具夾具公司
發(fā)布時(shí)間：2025-01-06 01:07:19
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齒面粗糙度差的原因有：機(jī)床、刀具或工件系統(tǒng)間隙大，整體剛度差；切割參數(shù)問題；工件和滾刀位置變化；零件本身材料不均勻，滾刀磨削不當(dāng)。通過以上描述，我們對(duì)影響滾齒精度的因素有了一定的了解，特別是各種誤差的原因。結(jié)合以上問題，筆者認(rèn)為，提高滾齒加工精度可以從工藝系統(tǒng)精度、加工零件本身、加工工具、加工機(jī)床、加工工藝等方面進(jìn)行控制，從而提高滾齒的加工精度。具體方法有：提高齒坯加工質(zhì)量：對(duì)于齒輪加工，齒坯的質(zhì)量直接影響齒輪的精度。提高齒坯質(zhì)量是提高齒輪精度的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。齒輪內(nèi)孔和齒輪端面是齒輪加工的定位基準(zhǔn)。以往普通卡盤加工的齒坯端面跳動(dòng)≥0.05mm，而精車夾具采用粘接增套技術(shù)，夾具精度可達(dá)0.005mm，加工齒坯精度≤0.015mm，提高定位基準(zhǔn)精度，可大大提高齒輪加工精度，特別是齒向精度。
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精密工裝夾具加工功能：在夾具的設(shè)計(jì)和制造過程中，必須考慮夾具在加工過程中是否能滿足夾具的精度要求。只有設(shè)計(jì)和制造符合要求的夾具，才能加工和生產(chǎn)符合質(zhì)量要求的零件。其次，還需要考慮工人的操作習(xí)慣，如位置要求、裝卸空間要求等。重要的是夾具應(yīng)具有較高的強(qiáng)度和剛度，可使用時(shí)間長(zhǎng)，磨損引起的高強(qiáng)度工作，否則使用高強(qiáng)度工作會(huì)導(dǎo)致操作過程中的誤差。數(shù)控加工機(jī)床夾具適用于多品種、中小型批量生產(chǎn)，能適應(yīng)不同尺寸、不同形狀的工件，適應(yīng)性強(qiáng)。通過簡(jiǎn)單的調(diào)整，可以滿足不同零件的加工需求，多次滿足品種的重復(fù)使用，具有很高的使用價(jià)值，在一定程度上降低了成本。
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磨齒工藝是消除齒輪齒面淬火后熱處理變形，進(jìn)一步提高齒輪精度和齒面粗糙度的主要方法。由于其磨削精度可達(dá)6級(jí)以上，加工效率高，已廣泛應(yīng)用于汽車變速器行業(yè)。目前，應(yīng)用廣泛的兩種磨齒加工方法是蝸桿砂輪磨齒和成型砂輪磨齒。蝸桿砂輪磨齒根據(jù)成型加工原理，采用蝸桿砂輪磨齒輪；成型砂輪磨齒根據(jù)成型加工原理，采用具有特定輪廓的砂輪磨齒輪。蝸桿砂輪磨齒法主要用于模數(shù)小、批量大的生產(chǎn)場(chǎng)合，而6mm以上的大直徑、大模數(shù)齒輪主要采用成型砂輪磨削。磨齒主要是為了提高齒輪的質(zhì)量和使用性能，因此磨齒工藝對(duì)齒輪工件的定位和夾緊提出了更高的要求，磨齒夾具的制造和安裝精度直接影響成品齒形和齒向誤差的控制。
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工件外輪廓的檢測(cè)方法主要有兩種，設(shè)計(jì)相應(yīng)的汽車檢測(cè)工具：①檢查具體表面沿工件外輪廓向外延伸約20mm；②沿工件外輪廓法向下延伸約20mm。在通用的CAD軟件(如UG)中，工件表面向內(nèi)的offset距離為2-3mm(如果生成的工件模型為外表面，則在offset時(shí)應(yīng)增加工件厚度)，然后沿其輪廓的切向或方向?qū)⑶嫜由?0mm，得到具體的檢測(cè)表面，然后向基準(zhǔn)面延伸一定距離，即汽車檢測(cè)工具的具體檢測(cè)模型。由于車身覆蓋復(fù)雜，在生成具體檢測(cè)表面時(shí)，大多需要上述兩種方法的結(jié)合，但對(duì)于一些特殊的表面，這仍然難以實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，在汽車檢測(cè)工具（特別是具體檢測(cè)）的設(shè)計(jì)中也會(huì)遇到許多類似的問題，需要對(duì)汽車檢測(cè)工具原理的滲透理解和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行處理。
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常見的端面驅(qū)動(dòng)夾有三種結(jié)構(gòu)形式:(1)定心頂部可軸向伸縮，驅(qū)動(dòng)刃固定；(2)定心頂部固定，驅(qū)動(dòng)刃可軸向伸縮；(3)定心頂部與驅(qū)動(dòng)刃合二為一，頂部錐面有刃口。1.1定心頂部可軸向伸縮，驅(qū)動(dòng)刃固定的FSB端面驅(qū)動(dòng)夾具，端面驅(qū)動(dòng)夾具的定心頂部可軸向伸縮，浮動(dòng)盤上安裝六個(gè)驅(qū)動(dòng)刃，軸向不能伸縮。當(dāng)工件端面不平整時(shí)，浮動(dòng)盤擺動(dòng)，起到一定的補(bǔ)償作用，使六個(gè)驅(qū)動(dòng)刃均勻接觸工件端面。降低汽車變速器中的齒輪傳動(dòng)噪聲一直是汽車變速器行業(yè)的主要目標(biāo)。世界上大多數(shù)國(guó)家，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家，都對(duì)汽車變速器制定了嚴(yán)格的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。為了降低噪聲，汽車齒輪行業(yè)從設(shè)計(jì)和制造兩個(gè)方面做了大量的工作。在制造方面，隨著齒輪加工工藝的不斷改進(jìn)和制造精度的不斷提高，變速器齒輪傳動(dòng)噪聲大大降低。
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控制齒面的粗糙度值：控制齒面的粗糙度也是提升滾齒加工精度的途徑之一?？梢圆扇∵m當(dāng)?shù)念A(yù)備熱處理的方式，讓齒坯材料的內(nèi)部組織做到硬度一致、組織均勻， 可以通過控制滾齒的切削參數(shù)，采取冷卻潤(rùn)滑的方式，也可以通過對(duì)滾刀采取定期刃磨的方式，降低齒面的粗糙度值。端面驅(qū)動(dòng)頂部是一種高精度、高效率的夾具，通過一次夾緊完全加工工件的全長(zhǎng)。端面驅(qū)動(dòng)頂部特別適用于長(zhǎng)軸產(chǎn)品。長(zhǎng)軸加工一般采用卡盤+尾架頂部。但卡盤夾緊一般不方便實(shí)現(xiàn)軸工件的全長(zhǎng)加工，軸需要先加工一端，然后轉(zhuǎn)向另一端。驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì):1、每個(gè)軸頸、端面、槽型、螺紋加工都可以一次完成；鍵槽和油孔的加工也可以在車銑中心一次完成，大大縮短了夾具的輔助時(shí)間。與傳統(tǒng)的卡盤夾具相比，加工效率提高了兩倍以上；2、由于不需要重新夾緊，大大提高了工件的同軸度和位置精度，因此越來越廣泛地應(yīng)用于軸零件的車削、磨削和齒輪加工；端面驅(qū)動(dòng)的頂級(jí)工作原理是：1）通過端面驅(qū)動(dòng)中心和尾座雙頂定位工件；2）利用尾座（或主軸缸）推力產(chǎn)生工件端面與驅(qū)動(dòng)齒之間的相互作用力；3）驅(qū)動(dòng)齒在相互作用力下扎入工件端面（或產(chǎn)生靜止摩擦）；4)主軸旋轉(zhuǎn)->端面驅(qū)動(dòng)頂部旋轉(zhuǎn)->驅(qū)動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)。